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  該部件是通過壓的策略來進行操作的（de），之後就用固有的力來推動，但在操作過程中（zhōng）有一個問題是值得我們注意的，那就是增（zēng）壓（yā）器的高溫問題（tí），如果出（chū）現異常就會嚴重影響設備的使用。

  渦輪增壓器高溫問題：

    渦輪增（zēng）壓器轉子廠家介紹一般高溫主要來（lái）自廢氣溫度，汽油發動機的排（pái）氣溫度在全負荷工作時能夠達到750到900度，在一般工（gōng）作（zuò）狀態（tài）下也有將近700度。這些廢（fèi）氣在推動渦輪旋轉的（de）過程中自身會降（jiàng）溫（wēn），這個（gè）溫度跑去哪？就是被渦輪葉片所吸收了（le）。

  其次，連接渦輪和葉輪的轉軸（zhóu）以十多萬轉的轉速高速旋轉，轉軸（zhóu）和軸（zhóu）承之間的摩擦就會產生（shēng）大量的熱量。^後，進氣葉輪不斷地吸入空（kōng）氣，壓縮空氣，自身的溫度也（yě）會升高。這些因素加起（qǐ）來（lái），使整個增壓器處於^的“熱火”之（zhī）中。

  高（gāo）溫導致的渦輪失效主要在於渦輪葉片變形燒蝕、轉軸拉傷失效，多年來很多懂行的人為了對付這個問題想出了各（gè）種方法，概括來說（shuō）無非就是兩種：使用（yòng）更耐熱的材料和采（cǎi）用更有（yǒu）效的降溫方法（fǎ）。

  為了防止出（chū）現（xiàn）問題（tí），要注意發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在渦輪增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油（yóu）充分潤滑軸承。剛（gāng）啟動後不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封，發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運（yùn）轉3到5分鍾。