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渦輪增壓發動（dòng）機實際上就是一個空（kōng）氣壓縮機。它是利用發動機排（pái）出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦（wō）輪運轉，渦輪又帶動同軸（zhóu）的葉輪，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發（fā）動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程（chéng）度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發（fā）動機的輸出功率了，汽車的馬力也隨之增大。

  自然吸氣發動機就是（shì）靠汽缸的（de）壓力（lì）將外界的（de）空氣吸入（rù）氣缸內部，不（bú）采用強製進氣裝置，就是在活塞（sāi）往下行走的過程中，產生了真空度。此時外界大氣壓力大於汽缸內的壓力，空氣就從（cóng）大（dà）壓（yā）力進到小（xiǎo）壓力的汽缸內。所以（yǐ）稱為自然吸氣。
  
渦輪增壓發動機（jī）的優點（即自然吸氣（qì）發動機缺點（diǎn））

1，效率高，動力強。同樣排（pái）量的汽車，渦輪增壓發動機能壓縮更多的空氣，加（jiā）大燃油噴射量，燃油更加充分（fèn），帶（dài）來的^直接的影響就是馬力（lì）更大，動力更（gèng）充沛。
2，排放（fàng）控製，提（tí）高燃油經濟性，降低尾氣排放。由於燃油比較充分（fèn），排放控製方麵（miàn），渦（wō）輪增壓相比自然吸氣更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排（pái）放量。這正是為什麽歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的（de）原因。
3，省油，主要是小排量的渦輪增壓發動機（jī）就能輸出比（bǐ）自然吸氣（qì）發動機（jī）同等級更高的動力，變相的就節（jiē）省了油耗。


渦輪（lún）增壓發（fā）動機缺點（（即自然吸氣發動機優點）
  第一，技術不成熟，穩定性差。渦輪增（zēng）壓發動機自始（shǐ）至終就有渦輪遲滯這類型動力係統（tǒng）的硬傷，當（dāng）油門踩下去提速會有一個延時，因為廢氣渦輪增壓（yā）器（qì）需要發動機（jī）的廢氣驅（qū）動，當你踩（cǎi）下油門後渦（wō）輪（lún）增壓器並沒有馬上提高工作效（xiào）率，要等個兩秒以上才會反應過來。而自然（rán）吸氣的發動機比較容易做得完（wán）善，又因（yīn）結構簡單、扭矩分布均勻（yún）、提速線性等原因，在平（píng）順性、耐久性、穩定性、安全性上比渦輪增壓發動機來得更有優勢。
  第二，價格（gé）貴，因為同等級的渦輪增壓發（fā）動機比自然吸氣發動（dòng）機功率要（yào）高一點（diǎn），加之渦輪增壓發動機技術不（bú）是很成熟，就造成了（le）帶渦輪增壓發動機的車會（huì）比自然吸氣發動機的車要貴一點。
  第三，壽命低，渦輪增壓（yā）發動機工作時受壓力以及溫度影響，其內部會（huì）有不同（tóng）程度的影響，長久積累就（jiù）會（huì）造成發動機的壽命降低，而且（qiě）啟動與停止時都需要進行一定（dìng）程度的冷卻與潤滑，相比較（jiào）來說自然吸氣發動機（jī）壽命就長（zhǎng）得多。